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飞得更远! C909制造的飞机带来了超过2400万乘客

2025-07-08 10:12


7月1日上午,国内创建了一架属于中国国际航空公司的C909乘客,到达蒙古的Ulangbaatar Genghis Khan International Airport,这标志着第一条C909 C909路线的正式开放。由于我国第一次开发新的中型和短距离Turmofan区域飞机飞机根据国际空运标准独立开发,并且具有独立的知识分子,因此C909飞机(ARJ21飞机)将于2024年11月2024年11月宣布,Comac宣布了Arj21 Aircraft Name Crapterct name cocts name cocts name name comcacs宣布。在过去的九年中,C909继续扩大其路线网络并加速串行的规模和开发。它带来了市场上的166架飞机,总共运营了700多条航线,并带来了超过2400万乘客。作为我国家商用飞机领域的探路者,C909实现了国内喷气式飞机的商业运营“从0到1”取得了成功。从一无所有,探索了中国大型飞机开发的道路。 6月,新疆进入了峰值旅游季节,将喀什(Kashgar)的航班连接到了4日星期日 - 日期,所有这些驱动器都由成都航空公司和中国航空公司的C909经营。自2023年6月以来,新疆总共有22个C909的运营,有120多条路线开放,到达了新疆的26个机场,安全携带超过130万的乘客,并开发了Aair走廊,并具有“新疆和县联系内的内部连接”。 COMAC首席工程师,C909飞机系列首席设计的首席工程师Chen Yong确定,自2002年建立该项目以来,C909带来了开放国内商用飞机技术和工业链的重要任务。 “如何建立国内商业飞机开发和工业系统?我们有溶解基于C909的“从一无所有到某物”的问题。 Chen Yong说:“我们正在朝着提高产品竞争力和良好的发展努力。 Chengdu C909飞机从1升至30架,路线的总开口从1升至360多个,目前有60多个航线正在飞行。其次,C909飞机生命周期,探索开发大型飞机的道路。喷气式飞机的SE。数百次计算和试验是在没有冲击波阻力的情况下进行的,最后实现了亚音速飞行。陈阳说。去年7月,喀什雷宁国际机场到塔什库尔根塔吉克自动县的洪吉拉夫机场还剩一辆C909,标志着C909的高原。C909飞机适合当地的厚措施。在整个年份中,C909在整个过程中一直及其较小的改造,并进行了较小的改造,并进行了数千次的设计。 C909东北部已经有自己的国际路线。岛屿并扩展跨境干线路线。由印度尼西亚Lingya Airlines运营的C909基于雅加达和Menado。您可以从雅加达(Jakarta)乘坐印度尼西亚的国内路线,例如巴厘岛,日晒,山口和其他东南亚国家,例如马来西亚的吉隆坡。从Manado,您可以飞往我国家的印度尼西亚东部,广州和上海的一些城市。值得一提的是,Menado-Guangzhou路线的飞行距离超过2700公里,这是通往C909的最长商业路线。迄今为止,Lingya Airlines仍然保持了15.88小时的C909空地运营时间的最高记录。 Chen Yong说:“通过'走去,C909扩大了新的运营场景,并为国际民航市场做出了贡献。”同时,C909还探索了针对飞机乘客的新商业模式。 2025年4月12日,老挝航空公司的第一次商业航班由COMAC的“干租赁”完成(仅涉及飞机,不包括S塔夫和备件)。从那以后,开始在老挝BYC909的高强度运营,主要是在大道首都和南方经济中心帕克斯之间飞行。目前,C909的最大运营部门数量达到8。2025年4月19日,成都航空公司的“湿租金”飞机由机组人员,维护和其他服务发射),同时推出了两架C909越南越南越南越南越越南喷气式飞机飞机。如今,C909将飞往越南首都河内,以及最大的经济城市Ho Chi Minh City在Quinta Day -Sun。 Kundao机场跑道长1,800米,两端都面向大海,这已经完全证明了在短而狭窄的路径上运行C909的能力及其在东南亚的水分环境中的灵活性。到目前为止,包括印度尼西亚Lingya Airlines,老挝航空和越南越南航空公司在内的三个飞机上的飞机,在东南亚运营7架C909飞机,开设了15条路线,并航行了18个城市,并航行了18个城市,并航行带来了37万多名乘客。开发序列形式,为公民客机创建设计规格。 2023年10月30日,C909的两批乘客被交付给Hangzhou Yuantong Aviation Aviation Co,Ltd和Zhongyuan Longhao Aviation Co.,Ltd。,并在YTOA实现了第一次飞行。飞机模型的连续开发是商业飞机行业的重要特征。这意味着过去,C909有四种衍生型号:装运飞机,紧急Aircraftrescue司令部,飞机和飞机飞机。 “通过串行开发,C909将改变其模型,并在最大程度上满足不同的市场需求。”陈阳说。自从2002年建立该项目以来,通过C909的研究和开发,我的国家组成了三代技术团队,并出现了40多名领导人和首席工程师的代表。他们活跃在前林国内商业飞机的E,并在耕种和人才群体中发挥作用。 “在开发C909时,我们还为民用客机编写了设计规格和实验规范,并建立了包括10,000多个标准的规范系统。”陈阳说:“例如,在回应SA时,有几个带有大风和沙子的机场,我们特别组织了相关的模拟测试,进行了目标研究并改善了相关标准。”近年来,为了促进航空业的可持续发展,民航行业探索了绿色和低碳发展。国内飞机的可持续航空燃料(SAF)。 - 优化,持续的绩效改进,经验丰富的机组人员操作以及机舱的便利性以及向市场前进的步骤。 Chen Yong说,现在,C909首先找到了合适的操作场景。有些飞机使用C909运行高密度总线TES,有些运行“狭窄”的路线,有些则在探索新市场。期待将来的C909飞越越来越远!

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