第三跑道助力“深圳制造”登上全球产业链顶端

第三跑道助力“深圳制造”登上全球产业链顶端 深圳宝安机场进入“三跑道时代”，更多全货机可直飞深圳 深圳宝安国际机场第三跑道。珠江口深圳机场供图，天空之下，一场民航史上罕见的“扩能”正在发生。今年9月，香港机场二号客运大楼扩建工程分期启用，三跑道系统全面投入运营； 10月，广州白云机场T3航站楼、第五跑道正式投入使用； 11月，深圳宝安机场进入“三跑道时代”。短短三个月时间，粤港澳大湾区三大机场完成重大升级改造。作为本次“接力赛”的最新一步，11月29日上午10时08分，深航一架客机航班号ZH9103，从宝安国际机场第三跑道起飞；五分钟后，南航CZ3590航班降落在这条新航线上。起义看似平凡，但实际上却走过了34年。伴随着飞机的轰鸣声，南都记者走上深圳机场第三跑道，从深圳的全球制造轨迹、海外布局、以及“无国界”的湾区居民的故事，探寻“海阔天空”背后的深意。 “我们以前做很多可选的选择，但现在我们做权限和组合。” “单日起降超过1300架次已成为常态。这条新航线非常及时。”一位资深业内人士表示，作为国内最繁忙的双跑道机场之一，深圳机场长期承担着运输超载的责任，年保障航班量高达42.8万架次。 2024年深圳机场年旅客流量将达首次突破6000万大关。在粤港澳大湾区经济活力涌动的带动下，业务量持续增长。然而，新航线的拓展，尤其是需要时间资源的中长途航线，往往受到路径容量有限的制约。第三条通道开通后，深圳机场运力“闸门”大开，第一波红利直指东南亚。 12月6日8时56分，深圳首趟直飞马来西亚斗湖的航班启航，标志着深圳机场国际及地区客运航线数量正式开通。这是什么概念？这相当于每天飞往东南亚的国际航班的60%。如今，如果去东南亚出差、旅游，乘坐飞机到深圳就像乘坐出租车一样方便。深圳机场继续在硬件上“叠buff”追踪。这条长3600米的4F级跑道建在第二跑道与广深沿海高速公路之间的填海土地上。可满足现役所有大型飞机和货物起降，实现南北向八种运行模式。 “据统计，第三跑道安装一周以来，起降航班已超过200架次，显着改善了航班规避和旅客出行体验。”深圳机场相关负责人表示，按照规划，深圳机场正在建设“3+3+3+1”超级枢纽格局，即三个航站区、三个货运区、三条跑道，外加一个卫星厅。今年8月，T2航站楼区、北货运区及综合配套工程开工，这意味着建成年旅客吞吐量8000万人次、年货运量的超级枢纽。o 450 万吨的邮件吞吐量正在从蓝图变为现实。多维度的枢纽体系，使得第三跑道的启用不仅是运力的补充，更是深圳机场从“多种选择”到“排列组合”重新确立效率和服务边界的新起点。突破“国际物流村”，实现年货邮吞吐量200万吨目标“以前货物出城必须空运，现在也能当天到达”。将视线从小路转移到距离机场几公里的福永“国际物流村”，那里有很多握手楼和电动穿梭车。但在全球跨境电商格局中，它却是“宇宙的中心”。无数的包裹从这里出发，支撑着2025年200万吨的年货运量和邮政量。在沈家的仓库里格兰物流公司负责人肖深雄对“三跑道”的定义比其他人更为具体和热情。 “过去最让人头疼的是有货物而不是空间。”肖深雄向南都记者坦言，过去，由于深圳机场运力不足、资源紧张，往往需要从其他机场购买航线资源。 “不仅增加了地面运输的成本，也降低了跨境电商价值所看重的‘时效’。第三跑道的开通，直接打开了这个结。扩大的资源意味着更多的全货机可以直飞深圳，无需飞很远。”这可以提高跨境电商物流的时效性。许多航线可以直接从深圳机场出发，甚至当天到达。 ”肖深雄兴奋地算了一笔账。而广州、深圳三大机场随着香港全面投入运营，福永的物流老板们也在重建他们的“出海路线图”。深圳汇通天下物流有限公司总经理张纲江表示，中国企业正在变得更加中国制造企业。面对激烈的电商竞争，物流能力愈加重要。福永物流行业协会会长肖斌表示，“第三跑道的开通，相当于为福永物流企业开通了连接全球市场的‘租都’两条通道。过去我们靠时间维持生计，现在我们争夺时间和空间，这让我们在海外进行高端精密制造时，有信心对标全球时效。”信心是一组大数据支撑：2024年，大湾区经济总量14.79万亿元，对外贸易总额提供信息、生物医药、跨境电商等领域近五分之一。跑道是全球价值链顶端的“登机桥”。它不是单一城市的运输，而是强化跨境电商货运大枢纽的特色，让“深圳制造”更加贴近全球产业链。从“深圳机场”到“湾区枢纽”的融合“非常顺利，比我从深圳来的时候更快。”中山市民小林感叹道。上午8点，他从中山博览中心折返，走深中走廊。 8时40分，大巴停靠在深圳机场出发层6号门。虎门大桥周边不再拥堵，无需转乘高铁。而远道而来的江门游客王先生则体验到了“手把手推销”的快乐。在江门机场，他直接办理登机手续和行李托运。票务公司68元，我们一路睡着单座“保姆级”大巴去深圳。 “进入T3航站楼后，直接通过安检，真正实现了‘无痛’通道。”这种“淫秽的平滑”甚至延伸到了航站楼内部。随着深中通道的开通，珠海、中山、江门的居民实际上都把深圳机场当作了自己的“出发站”。深圳机场相关负责人表示，三大走廊的重要性不仅将增加深圳机场本身的运输能力，还将影响整个粤港澳大湾区的航空出行生态，推动居民从选择单一枢纽向享受机场综合服务转变。预计2025年深圳机场年旅客吞吐量将突破6500万人次，其中很大一部分增量将来自豌豆西岸rl河口表示，深圳有信心开通更多直达全球主要城市的航线，变“交通”为“维护”。