大湾区机场群进入新时代路径，世界枢纽群加速发展 |经济大省发挥引领作用

近日，粤港澳大湾区全球机场群建设迎来双重里程碑：广州白云国际机场T航站楼和第五跑道正式开工，标志着机场进入“五跑道+三航站楼”运营时代；深圳宝安国际机场三跑道同时启用，正式进入“三跑道时代”。两大航空枢纽同步升级，推动大湾区航线网络从“广覆盖”向“高密度、高品质”升级，为区域经济发展注入强劲“空中动力”。白云机场客流量再创新高，T3实现多维度突破 记者从白云机场获悉，今年以来（1月1日-12月2日），白云机场旅客吞吐量降至7652万人次，超过2024年旅客吞吐量（7637万人次）。其中，依托240小时过境免签政策的持续支持，国际旅客达1584万人次，同比增长19.01%，占旅客总量的20.70%。 T3航站楼和第五跑道于10月30日投入运营，标志着白云机场正式进入“五跑道+三航站楼”运营，运营首月在客流、航线、体验等方面取得了多项成绩。客流增长与航线升级形成正相关。 11月，白云机场共进出旅客732万人次，同比增长超过12.56%。自10月31日0时起，东航、上航、中联航、吉祥航空、奥凯航空国内进出港航班全部调整为T3航班运营，日均航班158班。冬春航季开始后，国内航班国航、东航、南航的大型飞机C919首次齐聚广州。东航C919搭乘T3首航航班起飞。白云机场冬春季节计划每周客运航班10728班次。多家航空公司增加了从广州出发的航线。航线网络不断拓展。据统计，白云机场今年新开、恢复、扩建国际客运航线30余条，新增泗水、阿拉木图、阿尔及尔、马德里、达尔文等国际通航点，同时恢复温哥华、加尔各答、德里等国际通航点。国际和地区通航点超过100个。T3航站楼不仅是交通枢纽，更是文旅融合的新地标。其1200平方米的全景平台开放至12月2日，已收到打卡游客超过10万人次，日均游客量超过3000人次。通过“机场通”小程序，实行时段实名预约，并考虑到访顺序和特殊群体需求，为65岁以上老年人开通银发通道。 “羊城花冠”造型的建筑外观、以木棉花蕾为主题的42.6米观景塔、“东山大师”、“西关小姐”主题导览等文化元素，使航站楼成为展示广州形象的“空中文化展厅”。此外，白云机场推出了国内首个旅游景区“湾区之翼·花之旅”沉浸式航站楼游览体验产品。立体交通网络同步拓展。白云机场T3航站楼交通中心（GTC）总建筑面积37万平方米，与白云机场T3航站楼交通中心相同多个T2航站楼拥有综合交通中心，形成内接3个航站楼、外连接2条高速公路、2条地铁、5条城际线、6条高铁的“立体交通枢纽”，“空铁”深度融合，“铁公”立体立体交通构建“30/60/180”时空圈——广州，60分钟可达湾区主要城市，180分钟可达湾区主要城市分钟可达周边省会城市。深圳机场三跑道开工，枢纽能源水平跃升。 11月29日，深圳机场3条跑道正式投入运营。作为“十四五”国家重大工程和广东省重大工程，这条长3600米、45米的4F级跑道可满足各类大型飞机的起降需要，带来机场保障能力和运行效率的双重提升。 2025 年，深圳机场年旅客吞吐量预计突破6500万人次，年货邮吞吐量预计首次突破200万吨大关。这三条跑道已成为深圳机场进一步提升枢纽能力的关键基础设施。在三跑道建设过程中，深圳机场广泛应用了智能摊铺、混凝土生产ERP等系统。它在国内首次全面采用“深桶光”模式的航道和滑行道，仅用了98天就完成了主航道。通过BIM技术与现场实测数据相结合，建立了可追溯的质量工程调查评价管理体系。它配备了高精度导航系统，并引入了FOD检测系统和oneg路径状态灯光控制系统，进一步强化了飞行安全的防线。除了三条跑道外，深圳机场正在加速建设建设三个航站区、三个货运区、三个跑道、一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，支撑机场货运和货运保障能力全面提升。未来可满足年8000万人次的客运量。 450万吨货邮吞吐量需求，将更好服务区域航空物流、国际贸易、旅游、高端制造业发展，与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为区域机场发展增添机场群建设新动能。目前，大湾区已形成以广州、深圳、香港三大国际航空枢纽为龙头，珠海、澳门为支撑，区内众多机场协同发展的世界性机场群体系。根据《发展规划纲要》粤港澳大湾区”，持续推进机场群功能互补、空管协同、资源共享，标志着我国航空发展从单一枢纽规模竞争转向系统协同、集群发展的新阶段。展望未来，白云机场、深圳机场、香港机场的紧密合作，将助力大湾区从“世界工厂”向“世界市场”、“全球创新网络关键节点”转变，不断提升在金融、科技、科技等领域的全球影响力。科技创新、贸易、文化旅游等领域。